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在建“世界第一拱”平南三橋主拱實現高精度合龍

在建“世界第一拱”平南三橋主拱實現高精度合龍

1月10日上午,當前世界上在建的最大跨徑拱橋——平南三橋主拱肋實現高精度合龍。廣西新聞網記者 冼妍杏 攝

在建“世界第一拱”平南三橋主拱實現高精度合龍

大橋于2018年6月開工建設,全長1035米,主橋跨徑575米,預計2020年12月底建成通車,建成后將是世界最大跨徑的拱橋。廣西新聞網記者 冼妍杏 攝

廣西新聞網平南1月10日訊(記者 冼妍杏)1月10日上午,隨著最后一處拱肋連接點順利完成焊接,當前世界上在建的最大跨徑拱橋——平南三橋主拱肋實現高精度合龍,合龍口弦管對接誤差小于3毫米,拱軸線橫向偏位小于10毫米,拱圈線形與目標線形偏差小于30毫米。

平南三橋位于廣西平南縣西江大橋上游6公里處,是荔玉高速平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋。大橋于2018年6月開工建設,全長1035米,主橋跨徑575米,預計2020年12月底建成通車,建成后將是世界最大跨徑的拱橋。

平南三橋的建設開創了在不良地質條件下修建大跨徑鋼管混凝土拱橋的先河,并為跨徑700米級鋼管混凝土拱橋的設計建造提供堅實的技術和實踐支撐,極大地促進了世界拱橋建造技術的進步,大橋建成后將是拱橋發展史上的又一里程碑,同時也將成為中國橋梁國家新名片。

據了解,平南三橋主拱肋共有44節段,單側拱肋22節段,最大懸臂287.5米,最終的合龍段為第11節段。第11節段長31米,高9米,重達163噸。2019年10月12日開始首段拱肋吊裝,至2020年1月10日合龍,安裝僅用90天,即實現了575米跨徑拱肋的合龍。廣西路橋集團打破了承建合江長江一橋時創造的105天安裝完成36個拱肋節段的紀錄。

纜索吊裝系統是拱肋吊裝的重要裝備,需要拉起巨龍般的鋼鐵橋身。據介紹,平南三橋技術團隊攻堅科研壁壘,在建設過程中采用了一系列新結構、新材料、新工藝、新技術、新裝備,現已獲得專利9項。

據悉,平南三橋由廣西交通投資集團有限公司投資建設,廣西交通設計集團有限公司和四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司聯合設計,廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業廣西路橋工程集團有限公司承建,廣西桂通工程咨詢有限公司監理,廣西交通科學研究院有限公司、廣西大學、重慶交通大學聯合施工監控。

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