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聚焦西部陸海新通道:陸海統籌走活開放發展新棋局

聚焦西部陸海新通道

陸海統籌走活開放發展新棋局

——我區加快西部陸海新通道建設系列報道之一

廣西新聞網-廣西日報記者 張冠年 趙 超

一條新通道,讓廣西開放發展的“新棋局”越走越活。

今年8月,經國務院批復,國家發展改革委印發實施《西部陸海新通道總體規劃》。這標志著西部陸海新通道建設上升為國家戰略,為包括廣西在內的西部地區腹地開放發展注入了新動能。

廣西沿海沿邊,是西部陸海新通道鐵海聯運的陸海交匯門戶和陸路干線的關鍵節點,在西部陸海新通道中的地理戰略位置極其重要。當前,廣西正加強陸海統籌,在“暢通、高效、經濟”上下功夫,深化陸海雙向開放,全力打造西部陸海新通道的主要出海口和陸路門戶,推動我區深度參與“一帶一路”建設。

完善港口,提升通道出海口功能

10月23日,防城港402號碼頭泊位,一艘來自英國的20萬噸級貨輪正停靠岸邊,7艘門座起重機不停地揮舞巨臂,卸載船上從巴西運來的20萬噸鐵礦石,一旁,401號20萬噸級碼頭泊位則正加快建設;當天,欽州港海域同樣熱鬧非凡,輪船進港出港,吊機裝貨卸貨,運輸車來來往往,整個港口一派繁忙。

廣西北部灣港是我國西部重要的出海港口,今年以來,我區強化北部灣港口能力建設,加快港航基礎設施提升,狠抓港口服務效能優化,積極推進智慧港口建設,提升新通道出海口功能,全力打造我國沿海主要港口和區域性國際門戶港。

完善基礎設施是港口建設的重點。以往,“廣西貨不走廣西港”,主要原因之一就是港口服務設施不夠完善。今年以來,我區充分集聚要素,提升集裝箱貨運量,按照時間節點全力推進欽州港東站集裝箱辦理站、欽州港東航道擴建、北海鐵山港進港航道和防城港40萬噸級碼頭等工程建設,港口集疏運能力明顯提升。

今年6月30日,欽州鐵路集裝箱中心站一期工程正式投入使用,集裝箱年裝卸能力達到105萬標箱,每日裝卸能力達到20列次,有效解決了海鐵聯運“最后一公里”問題。當前,鐵路、公路、港口、物流等12個破瓶頸項目和一批重大基礎設施項目正加快推進。

目前,廣西北部灣港已擁有生產性泊位82個,萬噸級以上泊位64個,20萬噸級以上泊位兩個,最大可靠泊20萬噸級散貨船和10萬噸級集裝箱船;擁有3條鐵路專用線,長101.06公里、共48條裝卸線,到發能力近4000車/日,集裝箱裝卸能力4300標箱/日,是全國鐵路布局最完善的港口之一。

目前,廣西北部灣港開行了至南美東遠洋集裝箱航線,至香港的班輪實現“天天班”,至新加坡實現每周2班常態化運行,班輪艙位利用率從去年不到5%提升到31%。

今年前三季度,廣西 北部灣港累計完成貨物吞吐量1.85億噸,同比增長12.98%; 累計完成集裝箱量260.47萬標箱,同比增長30.96%;西部陸海新通道班輪開行335班、班列開行1517班。

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